众所周知，汽车的三大件包括发动机、变速箱和底盘。我们今天就来聊一下几款主流中型车的底盘，欢迎大家评论哦。 本次选择车型：帕萨特、迈腾、凯美瑞、亚洲龙、君越、a4l、3系、xel。 底盘分析：先来说大众的两兄弟吧。迈腾和帕萨特有着非常深的缘分，在国外其实只有passat这一个名字。欧洲版的passat便是国内的迈腾，美版的passat便是国内的帕萨特。这样的背景也让这两个车有着极高的相似度，特别是在大众换了mqb平台之后。这两个车的底盘有着极高的相似性，都是前麦弗逊后多连杆悬挂，均使用单层冲压钢材质，驾驶体验相似。但是迈腾的底盘平整度更高，布局更加合理，但在变速箱方面却稍稍落后于帕萨特。综合来看两车实力相当。 再来看一下日系的这两个新秀：凯美瑞在换代之后拥有着较高的销量，而亚洲龙稍微逊色一点点。但是这两个车的底盘也是高度相似的，同样也是前麦弗逊后多连杆形式，但与大众两兄弟不同的是凯美瑞和亚洲龙的前悬下控制臂是双层冲压成型的钢材质，理论强度会稍微高一些，底盘防护做的也都不错，该有护板的地方基本上都有了。这两个车在驾驶体验方面还是有区别的，2.5汽油版的亚洲龙拥有可变悬挂，行驶感受明显要好一些，混动车型和2.0车型与凯美瑞差不多，小的震动过滤的还可以，但遇到井盖和沟坎的时候还是有明显的感觉。 君越是唯一一款美系车，本身定位于b 级，确实也有着比较强的实力，但是这一代的君越在底盘方面确实有比较大的变化，上一代全铝的前悬下控制臂变成了双层冲压钢加打孔，后悬挂也有着差不多的改变。整体悬挂形式没有变化，但也与这一代减重200多公斤有关，行驶时没有上一代车型的稳重感，但舒适性和隔音方面还是不错的。底盘缺水护板是美系车一贯的风格，p2xx和e2xx平台诞生的车型，底盘基本上找不到护板，可能美国的路况比较好吧。 a4l、3系和xel的底盘就不详细讲解了，三个车个有优势，底盘防护都比较到位，用料也都讲究，都达到了中型豪华轿车的水准。豪华品牌的底盘功底都是比较强的，布局上也更加合理，综合实力会更好，当然，价格也会更高。 欢迎大家一起来讨论哦。有问题可以问我哟。 注：图片来自汽车之家。