大概从2017年开始,一部分新势力的车子,车内开始出现视频监控。起初,人们对于这种可能会侵犯个人隐私的东西深恶痛绝,但在不断的“讨伐”下,在车里装各种形式的视频监控的车企不仅没有变少,而且还越来越多,到了现在,这几乎都成新车标配了。当然,所有车企的车内视频监控的目的都很单纯:为了检测驾驶员的健康状况,避免疲劳驾驶等等。
但时不时就会出现一些社会新闻,指出某些车企的车内监控视频流出,有些流出的监控视频中,甚至涉及一些不雅画面,折让公众对于车内视频监控的态度进一步消极化。而最近不少外媒言之凿凿的表示,特斯拉很快就要针对其车内视频监控进行ota升级,在升级后的监控系统,甚至还能监控到诸如驾驶员眼球运动这种细节。
借此机会,我们打算聊聊这次特斯拉的监控升级,以及视频监控这种东西,未来可能的状况。
特斯拉将升级车内监控的信息,最早是在推特上流传出来的,一些“职业爆料人”早在5月初就发文指出,特斯拉“正在考虑”升级其车内监控系统,新的监控系统甚至可以实时监控驾驶者的坐姿。而在5月中旬,另一位“职业爆料人”把特斯拉升级监控的话术,从一开始的“正在考虑”,变为了“特斯拉即将升级其车内监控系统”。新版本的爆料信息中,除了确定新的监控程序会对驾驶员坐姿实时监控外,还提到了另外一点:这个新的监控程序,可以实时监控驾驶员的眼球动作。
而随后的第三次爆料中,爆料者进一步把之前的,还带怀疑态度的语句变成了确定式语句,根据5月22日这次爆料中所提到的信息,特斯拉不久之后将通过ota方式升级其车内监控系统,升级后的车内监控系统,将可以对全车所有成员进行监控,同时会特别强调对驾驶者的监控,监控的精细度会细化到驾驶员的实时坐姿、驾驶员的头部摆动幅度和次数(根据实时路况而定),驾驶员的手部动作,驾驶员的眼球动作及眨眼次数、每一次眨眼的市场,还包括对驾驶员打哈欠次数的监控。
爆料进一步指出,特斯拉在升级监控系统算法后,将内置一套驾驶员行为判断模型,这套模型会根据上述的实时监控信息,得出“驾驶员当前处在什么精神状态”的判断。如果系统认为,驾驶员当前出现明显的疲劳驾驶迹象,会通过声音和仪表板提示的方式告知驾驶员,提醒驾驶员休息。如果此时驾驶员正在使用ap系统(autopilot辅助驾驶系统),特斯拉甚至会强制退出ap系统,把驾驶权交还给驾驶员。
但根据目前的多方信息,特斯拉没有打算,也不准备后续推出类似于“驾驶员脚部视频监控”的功能。考虑到目前在售的所有特斯拉车型,在驾驶员脚部位置都没有安装摄像头,因此部分网友期待的,特斯拉加装“刹车踏板监控”的想法,恐怕很难成真。
你可能会觉得,特斯拉升级车内监控这件事,是对车主隐私权的侵犯。因为无论如何,车内是一个私人空间,理论上,车主是有权利在车内做任何事情的。但实际上,在现在这个时代,在车内做精细监控的车企已经很多了。无论是国产的新势力也好,传统自主品牌也罢,乃至合资品牌,很多都已经明晃晃地在车里的显眼位置装上一个或更多摄像头,明摆着告诉你,这些东西是用来监控用的。
但特斯拉的监控和这些其他车企有点不一样。无论是国产还是合资,大家都能发现,它们的车内监控摄像头大多安装在a柱驾驶员一侧,或者方向盘正中央附近,反正你一看就知道,这个摄像头就是对着驾驶员拍的。而且这些车的车机,一般都会有相关的功能入口,能让你看到自己的实时监控视频。而如果你看过这些监控视频的话会发现,这些摄像头全都不是广角镜头,它们拍摄的身体位置,通常是驾驶员的上半身,有些摄像头安装在a柱或者方向盘上的,它们甚至只能拍摄到驾驶员的脸和脖子。
而这些摄像头,大多拍摄出来的画面都只能算是“行车记录仪画质”,分辨率顶多720p。而且更关键的是,我上面提到的所有监控摄像头,它们都依靠外置存储卡存储监控视频,甚至很多车只要你拔掉sd卡,监控功能直接就不启动。换句话说,现在大多数车,都是离线存储,数据不上云端。
但特斯拉不一样,特斯拉的监控摄像头安装在中央后视镜正中央,而且是一个广角镜头,而且那是个1200万像素的,能拍摄2k视频的,手机后摄级别的摄像头。它拍摄的画面,是整个驾驶舱的全景。而且最关键的是,特斯拉的监控数据是实时联网存储的,是上传到特斯拉的云服务器的,那么,这里是否会存在问题?
现在大多数自主品牌和合资品牌大多采用两种数据存储方式。一种是完全的本地存储,车主可以选择是否车内监控视频是否保存,可以选择保存的位置(车机内置存储或外置存储卡)。另一种是本地联网。车内监控数据会上云,但上云的数据属于特殊数据,例如发生了交通事故,车内的实时视频就会上云,例如车主启动了车内的求救功能,实时监控视频也会立刻上云。又或者系统判定车内发生了诸如打架斗殴、凶杀等极端状况,数据也会上云,有些车甚至还会自动联网公安部门。但无论如何,所有这些上云的数据,全都是经过公安系统备案的,有些车企上云的数据,走的直接就是公安部门的云服务器。
2021年,国家网信办发布了一份名为《汽车数据安全管理若干规定(征求意见稿)》的文件,里面明确提到了:个人数据如果要上传到服务器的,服务器必须设立在中国大陆境内,受网信办及其他相关机构的监管。而且《规定》中也明确提到,服务于驾驶人的辅助型视频监控数据,默认应设置为不收集,且每次收集都应当取得驾驶人的同意。驾驶结束(即驾驶员离开车辆断电)后,本次授权即失效。同时也明确提到,驾驶人可要求车企删除相关数据,车企在接到驾驶员删除的要求后两周内必须删除指定数据。
最关键的是《规定》中的第十到十二条,原文摘抄如下:
第十条 仅当为了方便用户使用、增加车辆电子和信息系统安全性等目的,方可收集驾驶人指纹、声纹、人脸、心律等生物特征数据,同时应当提供生物特征的替代方式。
第十一条 运营者处理重要数据,应当提前向省级网信部门和有关部门报告数据类型、规模、范围、保存地点与时限、使用方式,以及是否向第三方提供等。
第十二条 个人信息或者重要数据应当依法在境内存储,确需向境外提供的,应当通过国家网信部门组织的数据出境安全评估。
可以看到,法规已经对车辆视频监控数据的各种细节进行了非常明确的规定,这里没有任何“法律空子”可走。因此既然特斯拉在国内合法销售车辆,上述所有规定,它是必然遵守的。事实上,同样在2021年,特斯拉就和亚马逊aws云服务合作,在中国大陆境内建立了一座规模庞大的数据存储服务器中心。目前所有在华销售的特斯拉车型,无论是否于2021年前出厂,实时上传的车内监控数据,都已经全部转移到在境内的aws云服务器存储了。
所以目前所有通过正规渠道销售的特斯拉国产车型,都不需要担心数据安全问题,正规渠道进口的特斯拉,由于也要强制遵守上述的《规定》,也不存在数据安全问题。所以特斯拉在升级视频监控后会不会造成更大程度的隐私数据泄露,这个其实完全不需要担心。实际上只要你在国内,购买任何一个品牌的,经正规渠道进入市场的车辆,都不存在上述问题。
但如果你买的是通过一些不那么合法的渠道(如走私或某些小贸车)进来的车型,这个就很难说了。
所以,大家大可不必担心特斯拉升级车内视频监控系统后,会不会产生一些什么问题。特斯拉尽管是一家美资独资企业,但在车内隐私这方面,国家目前的法律法规可以说是相当完善了。实际上不管是哪家车企的产品,只要是在国内合法经营的,取得正规车辆生产许可证的车子,大家都可以放心买放心用,真的不需要担心隐私泄露问题。