深蓝汽车第二款车深蓝s7自上海车展发布以来,吸引了不少关注。作为品牌独立后的第二款车型。一款定位中型suv的产品。背靠长安汽车,作为传统车企转身新能源的作品,它必须经过精细打磨,它必须让受众惊喜,但在当下新能源suv产品力卷上天际的情况下,深蓝s7如何搞些新花样?
外观上深蓝s7采用了sl03相似的设计语言,主打简洁圆润,车身也没有夸张的线条,前脸上方的led日行灯,与智能交互灯语套件相配合,科技和设计拉满。裙边的凹陷设计,给深蓝s7带来“瘦身”的感觉,就算车长超四米七,轴距两米九也不会有一般中型suv那样的臃肿感。这种外观设计新时代消费者会更好接受。
相对外观,深蓝s7内饰收敛的多。那么,游艇式环抱设计,中控台只有一个15.6英寸随驾智能转向的向日葵屏,没有任何物理按键。没有传统仪表盘,所有行车信息集成在前方的hud抬头显示,空调也是隐藏式出风口,整体看起来很有“特斯拉那味”。功能调节高度集成在屏幕内,会有一定学习成本,习惯用语音互动体验会好一些。
副驾驶前方的12.3英寸娱乐屏创新采用顶置设计,躺在零重力座椅上,在环抱式氛围灯的衬托下,听着14扬声器带来的视听感受,确实不错。独特的一点在于驾驶位也是零重力座椅,具备电动腿托、16向电动调节、8点式按摩功能,可120°躺平。为了让用户更舒适地“躺平”,副驾的安全带支点不在b柱上,采用座椅一体式设计。但是,如果副驾座椅未在零重力姿态,那这款顶置屏幕的实际观感会弱一些。
本次教授试驾的车型是增程版,深蓝s7增程版的动力系统由一台1.5l四缸增程器、驱动电机、动力电池组以及电控系统构成。增程器的最大功率70kw,按照深蓝官方的数据,这台增程器每消耗一升汽油,可以输出3.3kwh的电能,所以45升油箱再加上磷酸铁锂电池提供的200公里纯电续航里程,cltc工况下,深蓝s7的满油满电续航里程达到1120公里。
真正推动深蓝s7增程版的是一台最大功率175kw的后轴驱动电机,官方给出的0-100km/h加速时间为7.6秒,相比纯电那一批“5秒俱乐部”肯定不够看,但日常使用完全没问题,这已经是一般2.0t高功率的加速数据。
前后轴平衡的配重架构最终为整车达成了50:50的前后黄金轴荷比。教授在驾驶上的直观感受:深蓝s7的底盘调校完全走的运动路线,路面的反馈非常直接,底盘扎实很有韧性,路面任何的零碎震动和起伏都能让驾乘人员直接感受。可能这与试驾车采用了21寸轮毂有一定联系,如果你喜欢这种“沉浸式驾驶”,那深蓝s7就很对味。
前后轴平衡的配重架构最终为整车达成了50:50的前后黄金轴荷比。双层夹胶玻璃,大量隔音棉,增程器高效工况共同组成了深蓝s7优秀的nvh表现,深蓝希望其在全工况下表现都像一辆纯电车。而增程式在更多情况下都比插混使用更简单,加个油就好。
深蓝s7作为一款中型suv,个人感觉它最大的卖点在于“新潮体验 用车无忧”。前排双零重力座椅 副驾顶置屏 极简内饰风格这些最新潮的东西都出现在上面,但另一边它的增程式架构是当下真正“加油无忧”的电车。深蓝汽车背靠长安,在产品上表现的就是传统与新潮的结合。在当下科技智能上的东西要堆砌不难,难在如何将其与“品质感”和“简单用”相结合。深蓝s7就是想在这上面表现自己的独创性。
和很多新势力主打高端的产品定位不同,深蓝汽车就是要将他们认为最好用的配置,以最合适的价格推荐给每一位选择深蓝品牌的“家人”。深蓝s7的同类型竞品有问界m5、特斯拉model y之流,它们卖多少钱大家都知道,如果深蓝s7最终主销产品的价格在20万左右,“新时代全能suv标杆”这不就成了!