提到jdm信仰神车斯巴鲁wrx必然算是其一,如果说斯巴鲁wrx还不够,那该车的sti版本足以称得上是品牌的精神图腾。不过,从此前官方消息了解,斯巴鲁wrx将不会再有全新sti版本车型,这无疑让众多jdm粉感到遗憾。
不过,近日有外媒曝光了疑似斯巴鲁wrx全新性能版本,从新车谍照来看,该版本换上了更大尺寸的运动轮毂,并且刹车卡钳还将印上与sti版本类似的专属印章,但目前仍处于伪装状态。
要是说斯巴鲁是汽车界的“理工男”也是因为该品牌在研发产品上始终充斥着理工男思维,单论机械素质与操控体验斯巴鲁车型非常不错,但在设计与配置方面却与同级产品有着略大差距,即便像wrx这样作为斯巴鲁的代表车型,也总能给人一种“低配价廉”的感觉。
2021年9月,斯巴鲁正式发布了基于斯巴鲁全球化架构(sgp)打造的全新一代斯巴鲁wrx,新车作为12代wrx正式到来,搭载全新2.4t涡轮增压水平对置发动机,最大输出功率为275匹,峰值扭矩349牛·米,与之匹配的是6速手动和模拟8速的cvt变速箱,并支持四驱系统。
虽说全新一代wrx已从上一代的2.0t发动机升级为2.4t发动机,动力却只提升了3匹左右,让其略显诚意不足,但新车基于全新架构打造,整体抗扭刚度较上代车型提升了28%,并对悬挂进行重新调整,进一步强化了新车安全性与新车操控性。
回到新款外观上,新车较上代车型的调整也不算明显,整车更像是基于上代车型进行细节性改造,例如加入更具棱角的造型,整体风格颇为相似。不过,为了提升新款车型特别性,斯巴鲁在全新wrx车型上加入黑化轮眉与夸张的后扩散器,但这造型也让其饱受争议。
而从此次曝光谍照来看,全新斯巴鲁wrx性能版在外观上并没有太明显的升级,伪装部分只掩盖在logo与尾部标识,但能给看出新车换上尺寸更大的轮毂与红色的刹车卡钳,这也预示新车或将有着更加强悍的性能表现,但不会是sti。
至于内饰,斯巴鲁wrx作为家族最新车型并没有想着采用更多创新的设计,而是直接延续家族现有车型的风格,除了中控屏尺寸稍有提升,整体表现始终保持较为传统的风格,包括主驾仪表也未更换全液晶显示,所以对比同样素有“理工男”之称的马自达斯巴鲁显然更“不修边幅”。
“sti”全称subaru tecnica international(斯巴鲁国际技术部),也就是斯巴鲁独立赛车部门,专注打造斯巴鲁最高性能系列,与丰田“gr”、日产“nismo”类似,该部门最早成立于1988年。
为什么sti让人心心念念,这也因为自部门成立之后,斯巴鲁借助sti车型获得47次wrc冠军,其中蝉联三个赛季冠军,可谓战绩辉煌,这也侧面体现斯巴鲁sti部门的在性能升级方面可以做到非常极致的表现。值得一提的是,在历经11次迭代后,wrx正式脱离豹车系(翼豹),独立成为车型,wrx代表热血,翼豹回归家庭。
所以这么一个需要通过升级才能体现sti魅力的车型,自然深受jdm粉丝喜爱,毕竟sti的升级并非只体现在造型上,也包括动力方面。作为参考,上一代wrx sti搭载2.5l涡轮增压水平对置四缸发动机,最大功率可达305匹,峰值扭矩447牛.米,并且改装潜力巨大。
也正因动力的提升让其渐渐不再符合严格的排放法规,据此前斯巴鲁透露,如果仍要推出全新斯巴鲁sti,那么它能够销售的周期非常短,言下之意就是,销售期限已不足以满足研发成本,所以此次曝光的车型或将也只是一款相对高性能,并且能够符合排放法规的版本。
不过,没有了sti却还会有sti的继任者,据此前外媒消息,斯巴鲁已默默在德国专利商标局注册“ste”的商标专利权,这也预示进入电气化时代后,斯巴鲁将继续带来高性能系列。
而目前斯巴鲁仅推出了一款纯电车型,该车型是基于丰田同平台打造的纯电suv——solterra,并不符合斯巴鲁打造高性能需求,因此预计首款采用“ste”标识的车型将会在首款纯电轿车上出现。
其实在全新一代wrx到来后,斯巴鲁也基于普通版打造了全新sti版本,不过这并非以往的sti,只是一款仅做了“表面功夫”的sti,该车基于日版斯巴鲁wrx s4 sti sport r车型打造,命名为斯巴鲁wrx sti performance concept,最早亮相于去年1月的东京改装车展上。
具体来看,新车加入全新红色元素的前铲、侧裙以及尾部装饰,使其看起来更具空气动力学造型,同时,尾部也加入大尺寸扰流板以及在后视镜上加入红色元素,并配备黑化运动轮毂,整体风格颇为性能,最重要的是新车贴上了专属sti标识。
包括新车内饰同样变化不大,配备了recaro座椅并在方向盘和挡把上印有sti标识,其余基本与wrx车型一致。
动力方面,同样搭载2.4t涡轮增压水平对置四缸发动机,最大功率275马力,峰值扭矩为349牛·米,所以这与普通版wrx是没有差别的,仅仅是给予了粉丝遐想空间,毕竟那时官方还未透露将要终止全新一代wrx sti的计划。
毋庸置疑,随着电气化转型成为必然趋势,排放法规也将越来越严苛,而受其制约犹豫如何应对性能化传承的车企也不将只有斯巴鲁,从目前已知情况了解,日产、讴歌等品牌都在计划下一代性能跑车将以何种方式呈现。
至少对比斯巴鲁wrx sti的宿敌“三菱evo”早早停产的情况,目前斯巴鲁仍在通过一些方式延续jdm精神,这也是值得认可的,并且一定程度上弥补了sti逝去的遗憾。