2023年的小鹏汽车带来很多惊喜,先前上市的p7i无论是智能配置水平还是最终的定价,把自己做成了在新势力中强调“性价比”的那个。在本次上海车展发布的新品小鹏g6也是如此,仅外观来看很多人的第一眼印象会是:“它怎么如此像特斯拉model y?”没错,小鹏g6不仅外观很像,并且定位也是奔着「干翻model y」而生。或者说:这是向成功者看齐。
教授提前对小鹏g6进行了静态实拍,产品力上的东西各位可以看看上面的实拍视频,在文章中主要针对这款车的细节产品点为大家总结:
1.近期小鹏面向g9和p7i两款车型用户推送了xngp 1.0版本,为上海、深圳、广州三座有高精地图覆盖的城市全面开放城区ngp领航辅助驾驶功能。预计在今年年底迭代到2.0版本,为更多无高精地图覆盖的城市提供智能驾驶辅助。并带来第二代sr智能辅助驾驶环境模拟显示系统,成为中国首个且唯一量产bev感知xnet深度视觉神经网络的自动驾驶车企。
——31项感知硬件,英伟达双orin芯片,算力达到508tops。g6的驾驶辅助系统会成为其产品力重点
2.小鹏g6还将继承g9旗舰上的800v高压快充能力,后者作为国内业界首发800v高压快充 sic碳化硅平台的高端车型,在充电功率和速度方面遥遥领先于传统400v平台,只要是符合国标2015的任意充电桩均可以体验该技术的先进体验,而此类充电桩目前全国各地比比皆是。
——一昧的长续航只会售价失控,让充电“快起来”才是关键
3.小鹏g6定位于中型纯电suv,长宽高分别为4753x1920x1650mm,轴距空间2890mm。(model y:4750x1921x1624mm,轴距:2890mm)两驱最大功率218kw,四驱最大功率358kw。电池供应商为中创新航。
4.内饰采用悬浮式中控屏,没有副驾娱乐屏,同时与仪表盘也进行了分割,方向盘采用全新设计语言,中控台部分和p7i基本一致。虽然是溜背式造型,但采用cib电池底盘一体化结构,后排乘客空间表现接近g9水平。
要说“做过山车”,国内新势力里面没有谁像小鹏这么有经验。从“最经典的p7,平平无奇的p5,秀气的g9”,无论是设计还是销量,小鹏的过山车一直没停过。而g6可以算小鹏品牌的一个拐点。这辆车在设计,空间体验,智能水平上都建立起小鹏品牌的护城河。g6选择对标“model y”实际上就是打算在国内最主流的新能源消费区间扎根,不讲故事和情怀,用直接的产品力和智能驾驶辅助做出自己的独特性。
在上海车展正式亮相、二季度末上市交付的小鹏g6。凭借小鹏智能化的加持,以及25万主流价格区间的诚意,或许真的会成为p7之后小鹏的第二个拐点,当“科技大玩具” “性价比” “实用”,小鹏g6想做的事,之前还真没人试过。