教授最近又有《燃梦计划》,范围设定为30-40万元间的家用车,选车期间,柴叔和竟然battle了起来。理由很简单,柴叔作为理想的忠实拥趸,认为理想l7是售价范围内的不二之选,而家宇可是一位地地道道的bimmer,这价位不说x3简直比杀了他还难受!
争论以及编辑部发起投票之后,都没有分出胜负,那看来只有把两款车拉出来比一比了。
首先就是外观层面,理想l7采用了品牌最新的设计语言,整体造型颇为简洁,且富有科技感。在产品思维和设计逻辑上,其实理想l系列跳出了传统的思路,不同级别的车型之间设计水准一视同仁,不存在“刀法”这一说。
相比之下,宝马x3就要受到家族“论资排辈”的影响了,毕竟上面还有“大哥”宝马x5以及宝马x7。不过就整车设计的风格来说,宝马x3给人感觉运动感比较强,而且宝马这套家族化设计放在x3上,还很有辨识度。
在车内,两车完全是不同的风格和体验,理想l7优势在于车内数字化体现非常出色,不仅前排有双15.7英寸大屏幕,第二排还有顶置的娱乐屏幕。搭配高性能的8155芯片和强大的生态系统,无论是副驾驶还是第二排的乘客,都能得到非常完善的娱乐体验。
而且第二排屏幕还支持投屏功能,看电影、听音乐,甚至说连上switch玩玩马里奥,这些都是宝马x3所无法提供的。
宝马x3作为豪华品牌的作品,在车内体验方面确实比较传统,idrive系统很流畅,基础功能也非常全面,但在娱乐性方面显然是不如理想l7。从理念上来说,宝马x3车内还是更以驾驶者为中心,而理想l7则更偏向照顾好全家人。
空间表现理想l7和宝马x3不在一个维度,首先两车的尺寸差距就很大,理想l7长宽高分别为5050×1995×1750mm,轴距达到了3005mm,而宝马x3长宽高则是4737×1891×1689mm,轴距为2864mm。从尺寸上我们可以直观感受到两台车不是一个级别,只是相同的售价才让它们得以相遇。
加上理想l7采用了增程式混合动力,前置发动机为横置摆放,宝马x3是前纵置,所以理想l7内部空间肉眼可见的比宝马x3要宽敞很多。
当然,静态层面的差距不足以说服家宇老师,毕竟让bimmer引以为傲的是宝马品牌的操控!所以一场动态对比自然是在所难免,0-100km/h加速、绕桩测试,安排!
理想l7全系采用了增程式混合动力系统,输出完全依靠前后桥的双电机,其综合功率达到了330kw,综合扭矩达到了620nm。所以别看它整备质量逼近2.5t,但是从静止加速到100km/h仅需5.3s。
宝马x3全系搭载代号为b48的2.0t发动机,分为高低功率两种版本,高功率车型最大功率为185kw,峰值扭矩350n,匹配上宝马拿手的8at变速箱,0-100km/h加速时间为6.8s。这样的加速成绩在燃油车中属于很优秀的水准,无论是响应性还是换挡质量都有口皆碑,不过遇上纯电驱的理想l7,多少有点被“降维打击”的意思了。
随后柴叔和家宇老师还针对两车进行了操控体验,理想l7虽然尺寸更大,整备质量更好,但是它硬件规格也更高,有空气悬架以及cdc减震器的加持,所以在运动性和舒适性之间可以做到一个更好的兼顾,整体表现超出了家宇这个bimmer的预期。
宝马x3操控肯定是在线的,而且它轴距更短、整备质量更轻,所以整体的动态响应会更为灵活犀利一些,但要论适应性以及绝对的舒适性,还是理想l7更出色一些。
新能源 大彩电 大冰箱就是新造车,坊间不少消费者和网友都持有这样的观点。经过这次对比,柴叔和家宇一致认为这样的老观念该改变一下了,因为理想l7在动力、操控以及多路况适应能力等硬核素质方面,也有展现出了不错的水准。
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