曾几何时,当我们想到购买一辆中型suv之时,第一时间进入脑海的,就是以日系汉兰达为代表的合资品牌车型。在几年之前,自主品牌的suv车型虽然有明显的进步,但难有一款车能真正与合资品牌对手们在同一价位空间里正面竞争,大家更多的是以低廉的售价去吸引消费者。如果教授给亲友推荐一款自主品牌的中型suv,可能还会受到一部分亲友的不理解。
然而都2023年了,情况是否还是这样呢?根据2023年一月suv销量可以发现,自主品牌suv在前十榜单中强势占据了7个席位。自主品牌在这些年的进步之大,可能连教授都预想不到。
接下来教授就请出几位在市场中直接和日系合资suv对位的自主品牌suv选手,看看他们有没有实力和合资对手们掰掰手腕。
公认的日系中型suv的扛鼎之作广汽丰田汉兰达,可以说是每一位中型suv车型都绕不开标杆。而全新一代传祺gs8作为与汉兰达同属广汽旗下的自主品牌中型suv,甚至把标杆的核心技术,都用在了自己的身上。
这一核心技术就是丰田旗下混动车型都在使用的第四代ths ii混合动力系统。相比于汉兰达较为平庸的2.5l自然吸气与双电机的配置,gs8无论是混动版还是纯燃油版,都将发动机换成了自主设计的钜浪动力2.0t涡轮增压发动机。
作为参考,纯燃油版的发动机最大功率达到了185kw,最大扭矩高达400nm,混动版发动机额定功率140kw,最大扭矩320nm,电动机总功率134kw,总扭矩270nm,动力输出已经完全超过了对标的汉兰达混动及燃油车型。这一标榜动力的设定,将gs8零百公里加速数据提升到了6.9s的优秀水平。混动系统带来的nedc油耗低至5.3l每百公里。
作为一辆主打家用为主的中型suv,其三围数据分别为4980mm/1950mm/1780mm,而决定其空间水平的轴距为2920mm,远超汉兰达的2850mm,达到了越级的水平。
同时,gs8有6座和7座两种配置可供选择,第二排“女王躺椅”有高达8档的调节功能,调节角度可以达到131°。入门即采用人体力学菱影绗缝真皮座椅材质,高配车型更有半苯胺真皮座椅可供选择。
影音娱乐系统上低配即有8扬声器,高配则采用10扬声器阿尔派豪华音响系统。12.3英寸液晶仪表加上14.6英寸的中控高分辨率屏幕,包括高德在线导航、ota升级,t-box 远程控制等功能都是标配,车机功能上应有尽有,满足了当下消费者几乎所有需求。
如果这套屏幕还不足以吸引你的眼球,那更值得注意的是的各类安全辅助系统,如360°环视行车记录仪、540°高清全景影像(含透明车底)、tsr交通标志识别、isl-acc智能限速辅助系统、avdc影子车手模式……数十种的安全辅助功能,离不开gs8高度集成化和智能化的5毫米波雷达加前视摄像头、智驾域控制器以及hod电容式方向盘等等毫不吝啬的硬件配置。
综上所述,如果有亲友要让教授推荐一款省油、安全、具有品牌设计感的中型suv,广汽传祺第二代gs8,绝对会出现在教授的前排推荐名单之中。
近些年自主品牌的品牌策略中,常常会采取设立一个全新车系来作为自己品牌的精品车系,打造品牌中具备较高产品力的拳头产品,以此提升品牌的形象。uni车系就是在这样的时代背景下诞生的典型代表。长安2022年累计销量达234.6万辆,其中uni系列就售出了20万辆,成为了长安耀眼的销量成绩的重要推动力。
熟悉长安汽车的朋友可能发现,长安汽车在每一次展会中推出的前卫概念车设计,基本上都会被运用在旗下uni系列车型上。uni系列车型既是长安品牌的形象展示,同时也是长安大量最前沿先进技术首先运用的产品平台,其先进程度和产品力代表着长安汽车在当下的最高水平。uni-k就是uni系列在中型suv上推出的集大成之作。
uni-k的口号是“未来科技量产者”,这句话在车辆的外观上就能得到很直观的体现。整个外观设计及其简约,整车长/宽/高数据分别为4865mm,1948mm,1690mm(尊贵型车高1700mm),轴距2890mm,已经非常接近更大一级别车型的轴距。
内饰方面,uni-k采用了大量软性材料包裹,配色也较为前卫。中控造型采用梯田式的多层设计,非常有层次感,靠后的仪表盘能够方便驾驶者观察,尊贵版还带有ar增强实景仪表导航功能,这一点和gs8有异曲同工之妙。
而处于前方的12.3英寸中控大屏则更为靠近驾驶者,车机功能丰富,拥有长安独特的ims智慧座舱交互系统且带有车联网功能。所有的空调控制按键横向一字排开,简约而方便操作。音响系统由sony提供,低配车型即采用7扬声器,高配车型拥有12个扬声器的同时更加入了索尼功放系统,音质表现不俗。
这款大五座中型suv入门版有着不俗的舒适体验,前座采用太空舱级“零重力”座椅,其舒适性完全不输给以座椅舒适性见长的日产大沙发们;后排大平层级双坐姿三连座椅,提供了两种坐姿调节,可以兼顾不同乘客的需求。
这款蓝鲸2.0t发动机拥有高达171kw的最大功率和390nm的最大扭矩。动力数据上与同级别对手相比处于第一梯队,且390nm的扭矩输出区间为1900-3300转,能够在实际体验中给予驾驶者更为迅猛的起步和加速表现。
蓝鲸动力一贯稳定的经济油耗表现,也使得消费者在踩下油门时能够更加无所顾忌。面向对于油耗和新能源有需求的消费者,uni-k还有采用蓝鲸ne1.5t混动专用发动机搭配110kw电动机的idd智电系列车型供大家选择。
综上所述,在15-20万售价区间里,如果你想要购买一辆外形足够独特,未来感与运动感兼备,但是又兼具空间和座椅乘坐舒适性的大五座自主品牌中型suv,相信uni-k绝对是那个能够让你在驾驶座上露出微笑的答案。
谈到这两年最为热门的自主品牌suv,坦克300就是一个无法忽视的特殊存在了。从车型诞生到现在,包括坦克300推的各种官方改装的型号,皆是市场上一车难求的香饽饽,一度还传出卖到断货需要加价提车的情况。在市场冷静下来的2023年,坦克300依然是这个市场上的有力竞争者。
由外观数据来看,坦克300长宽高分别为4760mm/1930mm/1903mm,(部分特别款在车高上有所差异),而轴距则为2750mm,乍一看是一台紧凑型suv的数据。但是因为其硬派越野车的方正造型,较高的座椅坐姿等,坦克300在空间表现上也有着与中型五座suv相当的表现。
与竞争对手不同的是,坦克300是一台实打实的越野好手,其接近角和离去角达到了33°、34°,能够爬上70°的陡坡,这是其他城市中型suv难以企及的。越野式轮眉搭配着扁平比高达60、65、70的大脚,在一众走科技化前卫路线的对手面前独树一帜。
动力方面,坦克300采用的2.0t涡轮增压发动机我们已经足够熟悉了,其动力参数为167kw的最大功率和387n·m的最大扭矩,拉动两吨多的体重,加速能力并不突出,但低速扭矩十分充足,且全系配备了四驱系统,拥有同级别特有的坦克掉头等实用功能。
后轮的整体桥式非独立悬挂和整车的非承载式车身使得坦克300有了去野地里撒欢的资本。这些动力和越野能力都是同级别的合资对手们难以做到的。当然,这种车身形式和悬挂系统注定要对乘坐舒适度有一定的牺牲,但坦克300的内饰部分,很好地弥补了这一弱点。
内饰依旧延续了外观上的粗犷风格,大量的仿金属质感材料给予十足的工业感。看似方正的仪表台内,塞进的是全液晶仪表和中控双联屏设计,两个屏幕都达到了12.3英寸且带有车联网功能,智能化表现不输给同级别对手。
宽大舒适的座椅采用了类似菱形格的皮质包裹,厚实柔软的坐垫让乘坐者有实打实的舒适乘坐感受。这种实打实的座椅造型和厚道用料,能够很好弥补非承载式车身和后排非独立悬架所带来的不适感。
综上所述,如果让教授推荐一款用料实在,能够在周末带着你去越野露营的20万级自主品牌suv作为踏实伙伴,坦克300一定是你的不二之选。对于个性有更高要求的小伙伴还可以选择坦克300的众多特色版本,如坦克游侠、边境限定等等,即便是普通版的坦克300,市面上也有足够多的个性化配件可供选择。
今天教授所介绍的三款自主品牌suv车型,价格区间覆盖15-30万左右。三款车型的整体实力对于这一区间我们能选择的合资品牌,特别是以日系为代表的suv们,都处于较为明显的优势位置。无论是动力还是空间,甚至是日系引以为傲的实用性,三款自主品牌suv都能做到笑傲群英。自主品牌的进步已经如此之大,各位是否会用购买来支持一番呢?