这才几年啊,现在去试驾新车遇到一个“全系燃油动力”的感觉都能当产品点来写。作为教授2023年首次试驾的纯燃油产品。大六座suv-上汽荣威rx9,自从去年成都车展发布后,之后就蛰伏起来直到三月二日上市,指导价17.58-24.38万元。低配车型20万左右落地,一款纯燃油大六座suv,内在满满新能源设计风味。这算“向传统致敬or和未来看齐?”
关于rx9的产品点,教授在视频里已经说的差不多,文章里和大家总结几个细节:
1.rx9的设计语言,来自于荣威2022年发布但至今未上市的“鲸”,与之前的rx系列截然不同
2.内饰47寸环幕屏,科技感拉满
3.对于前两排座椅,均座椅通风/加热/按摩,副驾带腿托。内置多种座椅模式应对不同使用环境
4.上汽这一套车机系统,体验算得上传统车企中少有可以和新势力掰手腕的产品
5.最高178kw的2.0t参数很足,但引入采用zf技术的上汽9at后,更多的超速档给到的体验就是“平顺”
多提一嘴,rx9作为荣威旗舰级suv,已经是第二代产品,第一代是2018年上市的rx8,当时带大梁的非承载式车身定位很有意思,2018年的新能源环境不如今日,当时很多自主车企对旗舰级suv理解是比较“狂野”的。五年后的rx9更像是结合“燃油内核 新势力体验”的集合体。
荣威rx9的整车尺寸为4983/1967/1786mm,轴距2915mm。实拍车型轮毂尺寸21寸,外在设计以大气为主。如果说外观还有传统燃油车的设计风格,那么内饰布局就完全是智能汽车的味道。内饰最抢眼的当属47英寸的三联屏设计,采用全新的挡把样式,配备隐藏式出风口,保留了钢琴烤漆空调区实体按键。
从尺寸上来看rx9的竞品更像是汉兰达,冠道这类。比起它们,rx9内在的科技感完全越级,主驾信息屏 副驾娱乐屏,整合四音区识别语音交互系统的洛神智能座舱系统匹配高通骁龙8155旗舰芯片,2023年第一梯队的智能交互体验就是这样。
现在市场已经很清楚六座布局的实用性,rx9标配四个独立航空级座椅,采用德国bader打孔真皮,背面采用高分子材料,柔软的材质保证了驾乘的舒适性。支持140°调节,石墨烯远红外腰椎舒压等特色功能。
在座椅功能细节上,rx9创新引入了新势力上常见的“女王副驾”。在传统的按摩通风加热外,官方还定制了专属的“女王模式”,可以一键调节至最佳的观影坐姿,匹配专属歌单,给予副驾更优质体验。此外创新定制了小憩、女王、国王、4d沉浸观影、bose剧院式观影、宝宝摇篮六大座椅模式。市场上不缺六座suv,但把六座布局玩的这么细,rx9确实领先。
对于汇集上汽系最新技术的2.0t,正巧教授同事刚去试驾完名爵mg7,同样的动力完全两个效果,荣威rx9把所有技能点在了“平顺舒适”上,最高178kw的2.0t你不需要担心动力储备的问题,rx9悬架主要注重“舒适平衡”。在细碎颠簸路时,冲击感很平和,高速变线时,车内也没有什么侧倾感。
上汽与zf共同研发的9at变速箱让rx9的平顺性提升了一个维度,升降挡的动作都在无声无息中完成,动力衔接更紧密,不看转速表你很难感受到它的工作状态。只是在面对突然的高动力请求、需要连降好几个挡位时,它的反应速度可以做的更好。
长行程的油门刹车、转向力度轻柔、抹平路感的舒适悬架,四门双层夹胶玻璃,整台车在行驶方面有着高度的统一性——一门心思搞舒适。开上rx9就是平稳无感,一家人坐着舒服就行,想感受路感?你还是花更多心思去了解它的l2级驾驶辅助,研究车机系统的玩法吧。
在2023年还能出现荣威rx9这么一款不带一点“绿”的大六座suv,教授说实话是挺惊讶的。但它又保证了传统油车的平顺稳健,内在用新势力那套“科技舒适逻辑”去打磨,这种反差给了其独特的地位。对于现在上汽荣威的市场环境而言,或许只有这样的剑走偏锋才能出奇制胜。