中国市场将是外国车企难以攀登的高峰 让购车简单一点-威尼斯人2299

01-03 22330 袁宇俊  

今年下半年,我国乘用车市场自2008年以来首次出现了“金九银十铜十一”环比下降的特征。毫不夸张地说,我国今年整体的乘用车市场表现完全可以用“空前低迷”来形容。然而放眼新能源汽车领域,我们又能看到另外的一番景象。

 


乘联会数据显示,2022年11月乘用车市场零售达到164.9万辆,同比下降9.2%,环比下降10.5%。另外,即便是在购置税减征政策的扶持下,我国1-11月份的累计零售销量也仅有1836.7万辆,只同比增长了1.8%。

 


尽管整体乘用车市场环境并不景气,但我国新能源汽车销量依然蒸蒸日上。11月份新能源汽车零售销量达到了59.8万辆,同比增长58.2%,环比增长7.8%。1-11月份新能源汽车零售销量达到了503万辆,同比增长100.1%。

 

值得一提的是,即便新能源汽车销量增长速度如此迅猛,但仍然有不少消费者对新能源汽车的江湖地位表示质疑。事实上新能源汽车在11月份的渗透率已经达到了36.2%,相较于去年同期的20.8%提升了15%。

 


这也就意味着,中国市场上平均每卖出100辆车,就有36辆车是新能源汽车。按照这样的渗透率增速发展下去,教授认为新能源汽车销量或许在2023年就能与目前主流的传统燃油车平起平坐。

 

另外值得一提的是,在11月份多达59.8万辆万辆的新能源汽车零售销量,以及高达36.2%的新能源汽车市场渗透率当中,中国车企贡献了绝大部分销量,而外国传统汽车品牌所贡献的销量可以说是寥寥无几。

 


从新能源汽车的零售渗透率方面来看,自主品牌新能源汽车在11月份的渗透率达到了56.5%,豪华车中的新能源车渗透率32.1%,其中特斯拉的渗透率占了绝大部分;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有5.2%。

 

从月度国内零售份额上来看,自主品牌新能源车在11月份的零售份额高达70.3%,同比增长8%;国内新势力份额12.7%,同比下降7.3%;特斯拉独占10.5%的零售份额,同比增加2.1%;而合资品牌新能源车份额只有4.2%,同比下降了2.5%。

 


如果只看宏观上的大数据,大家多少还会觉得有些不太真实。因此教授接下来再以举例的形式,用具体的销量对比为大家展现一副中国汽车产业崛起的全新面貌。

 


高端汽车市场向来都是bba等德系豪华汽车品牌的主场,然而它们在高端电动车领域的品牌号召力似乎就没有那么好使了。例如,奔驰旗下的纯电动汽车就在中国新能源汽车市场上吃了个瘪。

 


奔驰无疑是汽车领域当中资历最深的百年豪华汽车品牌,它旗下的eqe却在销量方面与“出道”不到10年的同级同价位车型极氪001、蔚来et7有着巨大差距。


别搞错了,教授的意思是,后面两位“车圈新人”的销量远超百年豪华汽车品牌车型奔驰eqe。

 


极氪001的售价区间比奔驰eqe要略低一些,它在11月份的零售销量达到了11011辆,位列11月轿车销量排行榜第21名,在中大型轿车销量排行榜当中仅次于销量高达31580辆的比亚迪汉。

 

蔚来et7的整体售价区间比奔驰eqe还要高,它在11月份的零售销量也达到了3180辆,位列11月轿车销量排行榜第74名,在中大型轿车销量排行榜当中位列第六。

 


奔驰eqe在11月份的零售销量只有206辆,排在了11月份轿车销量排行榜第162位,而这份榜单总共也就统计了197款在中国市场上产生销量的轿车车型。


外国汽车品牌在它们擅长的高端汽车领域尚且惨败,在中国汽车品牌擅长的中低端市场,它们的销量表现就更加不堪一击了。

 

总体来看,在11月车企新能源汽车销量排行榜前十名当中有8家都是中国车企。其中,比亚迪稳居榜首,而位居榜单榜眼的特斯拉则是唯一一家外资车企,它也被教授视为未来中国新能源汽车领域最大的变数。

 


在11月车企新能源汽车销量排行榜前十五名的榜单中,合资车企一共也就只有两家。其中上汽通用五菱的月销量达到了34510辆,位列榜单第三。它虽然主打低端市场,但其本质上也是一家合资车企。

 

另一家合资车企则是长期活跃在中国汽车市场销量前三的上汽大众。遗憾的是,在传统汽车领域依然强势的它,在11月份的新能源厂商零售销量榜中只能以8476辆的销量位居第13名。

 


以上所有的数据都在表明一件事,中国通过新能源汽车实现弯道超车绝不是一句口号。在教授看来,十年前,中国汽车工业还只是处在起步阶段,因此外国传统汽车品牌才能趁机凭借着雄厚的造车底蕴在中国市场大杀四方。

 

然而,时代已经变了,以前中国汽车工业发展需要仰仗有外国技术注入的合资汽车品牌,如今,华系新能源汽车却正在赶超外国汽车,甚至在某些方面已经超越外国车企。

 

教授想来,在强势崛起的中国车企面前,以后的中国新能源汽车市场都将成为外国传统车企难以攀登的高峰。

 


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全部评论
2023-01-05
2023-01-05
所以我在哈尔滨13w的预算还想省油到底能买个啥
秦plus dm-i,买个55km短续航版当油车开
2023-01-05
[旺柴]开过电摩托的人绝对不考虑电车,几年后拭目以待
2023-01-05
所以我在哈尔滨13w的预算还想省油到底能买个啥
2023-01-04
2023-01-04
中国幅员辽阔,不适宜一刀切搞新能源。
所以中国并没有一刀切,中国的新能源汽车技术路线到2030年都是纯电 混动并行的
2023-01-04
2023-01-04
合资坚决不能投降,一定要坚持到底打败国产!!!
但它们确实已经远没有几年前那么风光了,国产车yyds!
2023-01-04
中国幅员辽阔,不适宜一刀切搞新能源。
2023-01-04
合资坚决不能投降,一定要坚持到底打败国产!!!
2023-01-04
2023-01-04
沙发落实抢不到,那就抢个板凳吧[呲牙]
给你给你
2023-01-04
2023-01-04
說句真心話!新能源標升离不開一線城市綠標牌!
原因之一,事实上从全国范围上来看,新能源车在一线城市的占比还是不多的,毕竟一线城市总共也就那么几个,而教授老家那不限行的八线小县城实际上也有不少新能源车了
2023-01-04
沙发落实抢不到,那就抢个板凳吧[呲牙]
2023-01-04
說句真心話!新能源標升离不開一線城市綠標牌!
都市一家1
2023-01-03
看了这么多车,个人感觉还是比亚迪汉这款车比较好
售价还是有点高,不过外观很漂亮。
诺依观测者
2023-01-03
脑子有病吧,60万多买个蔚来?
集异城
2023-01-03
香车配美女。没毛病老铁
2023-01-03
这边出新能源未保护环境,那边外国出大排量,自相矛盾啊
2023-01-03
比亚迪汉这小家伙,还是挺厉害的。
现在经济水平都提高了,私家车想对原来更便宜了
2023-01-03
动力有啥变化吗?估计还是老套路吧
2023-01-03
现在才上市?市场还会有吗?怎么考虑的呢?
比亚迪汉这款小车,看着挺好的。不知道有没有异响。
爱看免费
2023-01-03
轿车的市场又将是一场厮杀…………
街边的旭日
2023-01-03
这么小的车上高速都不安全吧
2023-01-03
觉得比亚迪汉商务气息浓烈,适合年龄大的人
2023-01-03
我觉得比亚迪汉这款车最让我们喜欢的地方就是配置了,能给你的都让你体验到了
买吧,可以的
2023-01-03
今晚绝对要给摄影师加鸡腿了
小小加菲盐
2023-01-03
其实也不算贵,毕竟特斯拉的品质是有保证的,好车一枚啊
2023-01-03
比亚迪比亚迪汉真的这么火了!!!!!
2023-01-03
要是手握60万,还怕买不到好车?
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