何小鹏在社交媒体抛出工过这样一个问题「在竞争激烈的、全球市场、非快消品行业、2c非保护领域,有哪个好产品是靠精准定位,在中期或长期可以获得优势或壁垒的?」
明人不说暗话,何小鹏虽然没有指名道姓但是懂的人都懂,指的就是以“奶爸家用”为定位并出道即巅峰的理想汽车。
诚然,理想出道初期凭借着理想one揽括大量粉丝,它背后不仅是市场空缺的问题同样也需要精准的市场定位,理想one如此今年的9月上市的理想l8亦同样如此。
作为理想one的换代车型,理想l8的发布会现场和以往风格颇为不同,理想ceo全场大谈技术,似乎谋求以技术身份打破外界对于理想的固有看法。
比如五合一电驱、800v高压平台、碳化硅芯片、空气悬悬架、智能辅助驾驶等等,由此不难看出l8的定位已经超越奶爸车之上,它更多的是对高端汽车的追求。
回到l8产品本身,假如你对理想的关注还没吃饭多,那你很难从外观上区分l8和l9,因为它们两几乎相同。这样做的背后固然是市场行为,但没有需求哪来服务?理想深刻明白尺寸犹如人的肥胖,你可以通过车体尺寸大概区分l8与l9。
l8的车长5080mm,轴距3005mm,比起l9减少了138mm和100mm,尺寸与理想one同级。你可能会问为什么没有高度?因为高度保持一致同为1800mm,这可以使得l8大量使用l9零部件。
步入车内,内装和l9的相似度不能像,简直就是一模一样。不过l8在肉眼看不到的地方还是做了改动,比如使l8用了一块lcd显示荧幕里面的系统标配8155芯片,pro版使用为12gb ram 128gb rom,而max版则是24gb、256gb。
方向盘上拥有一块4.82英寸的显示仪表,支持触控并选择择驱动模式、剩余电量、油量等等,在仪表盘整体只能显示的大背景下,l8使用了支持触控的仪表盘可谓是大放异彩。
步入l8 的中排其座椅支持电动调节,乘坐感受比较宽大及厚实,再配上座椅加热、通风和按摩功能,所以长时间的搭乘也必然是问题不大。
当然,要享受着一段路途自然少不了大床模式,我们可以将一二排座椅连成一张舒适大床,享受杜比音效的19个扬声器所带来的听觉享受。
虽然今天只是静态探店,但关于其驾驶方面的配备也是颇有看点,l8搭载了双电机四驱,330kw最大功率/620n·m最大扭矩,比起理想one的245kw/455n·m可谓是升级不小。重点是百公里加速也仅需5.5s,这倒不是说其有多厉害,只是在你了解完它的整备质量超过3吨后就会感叹人类在造车技术的追求上永无止境。
当然,再大的动力对于l8的目标人而言也不及坐得舒适更重要,因此一天的体验给我总体而言l8确实拥有这个实力,它可以得到朋友圈的一致好评。
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