超高离地间隙外观胜似越野车 拥有适合家用的大空间 三菱这款mpv竟是爆款车型 让购车简单一点-威尼斯人2299

熟悉三菱的人都知道，三菱家的suv无论是设计还是品质都是行业内的佼佼者，特别是对于拥有走非铺装路段需求的用户来说，三菱对于满足这些用户的需求十分有经验。

三菱在东南亚市场推出了一款很实用的车型，该车可以说是集合suv外在和mpv内在于一体，而最近三菱官方就推出其改款新车的官图，目前已在印度尼西亚车展亮相上市，它就是三菱xpander cross。

虽然三菱xpander cross定位为紧凑型mpv，但是从官图上可以看到，其拥有圆润的造型和超高的底盘，妥妥一款越野suv的既视感，而且新车对于外观进行了升级，显得更加精致和时尚。

（可以看到普通版的三菱xpander造型仍然是典型的mpv造型）

新车的前脸设计和三年前刚出道时长相差别不大，依然是熟悉的科技感中网和分体式大灯组搭配，同时下包围的设计也进行了相应的更新，把牌照的位置移到了底部，同时雾灯组从圆形换成矩形，使得新车的雾灯组和前脸硬朗的风格设计更加适配，气场更强更凶悍。

（该图为2020款的三菱xpander cross）

（新车也新增了青铜绿色green bronze metallic金属漆，引擎盖也比旧款更加厚实）

从侧面可以留意到其修长的车身和硬朗的线条设计，轴距相较旧款增加了95mm，同时新车的离地间隙最少拥有225mm，对于新车来说处理各种崎岖不平的非铺装路段根本不在话下，虽然离地间隙超高，但是其毕竟不是专业的越野车，仅仅是为了解决各种搬运需求。

（尾灯采用新的“t”字造型）

在动力方面，新车仅仅搭载了一副1.5l的自吸引擎，最大功率仅有103匹和141牛·米的峰值扭矩，搭配的是五速手动和cvt两款变速箱，而且采用前轮驱动非四轮驱动系统，对于家用拉货载人来说，已经够用了，但是并不适合去玩泥巴，拿去嚯嚯。

不过三菱为了用户拥有更轻松的驾驶体验，新车还配备了三菱专有的主动偏航控制（yac），可以根据转向角度，制动压力，车轮速度和g值等数据，对驱动轮（即前轮）施加制动力改善转弯的动态。

作为一台mpv，内饰的设计与布局才是其灵魂所在，所以新车在内饰配置上进行了很多的升级，比如空调控制区域变成了触控式，加大了中控屏的尺寸，还增加了无线充电功能。

而且新车同样继承了日系车的一个最大亮点，拥有极其丰富的车内存储空间，不得不佩服日本人对于车内置物空间的细节设计能力实在是太厉害了，就比如能在中控岛旁边开一个隐藏的小洞，在主副驾驶位置后面设计可以放电子产品的袋口，就连尾箱的底部也给家人一起出去玩而挖出装鞋子的空格。

无论是科技感还是精致感都满满当当的，而且新车还升级为电子手刹，仪表盘和方向盘也进行了全新设计，虽然前排的设计对于一台mpv来说只是锦上添花的存在，但是对于希望能满足日常多功能，同时还能以低廉价格拥有一台三排座椅布局的家庭来说，是一个不错的高性价比选择。

（作为一台mpv，三排座椅布局就是其灵魂所在，无论是载人还是载货都能完美应付）

在mpv领域，三菱其实拥有一款更加有名的mpv车型——delica，而且历史更加悠长，不过该车配置比较高，并不符合东南亚市场，所以三菱才会根据当地市场专门推出该款配置更低的，工具属性更强的xpander cross。

（三菱delica）

（三菱xpander cross的实用性从其车尾箱空间也可以看出一二）

目前日韩车企都开始将重心转移到东南亚市场上，并针对当地的汽车市场特性推出相对应的车型，三菱就是其中一，xpander cross而且作为mpv车系xpander的跨界衍生车型，在当地的销售情况也是相当火热。

（根据非官方数据统计，该车型问世以来已经累积获得超过47万辆的销售佳绩）

前面也说到了目前日韩车企的产品因为其实用性和高性价比，所以日韩系车型在东南亚市场非常热销，不过在mpv市场，三菱xpander cross则依然需要面对不少强大的对手，像是铃木ertiga，现代stargazer。

（铃木ertiga）

（新款现代stargazer）

三菱xpander cross作为一台工具属性十分明显的车型，其作用就相当于我国的五菱宏光，可以说是不少家庭创业初始阶段最坚实的伙伴，而且对于东南亚地区来说，不少地区是多山临海的复杂路况，所以三菱的跨界车型是十分适合当地消费者，极其具有针对性。

三菱作为一家闻名世界的车企，它在制造坚实耐用的汽车方面拥有十分悠久的历史，加上早期多年拉力、越野等赛事的经验积累，在车辆的质量和耐用度上可以说是行业内数一数二的存在，旗下的产品对于工薪阶层的民众来说是非常高性能价比的选择，不得不说三菱虽然廉颇老矣，但是看得出来尚可饭也。