日前,wey摩卡dht-phev车型正式开启预售,价格为:29.9-31.5万元,最大的亮点在于使用了长城最新的dht-phev技术。据官方宣称,该车的馈电油耗仅为5.55l/100km,同时百公里加速时间可达4.8秒,同时还有快充功能。
实际上,这款车型在2021年就在德国慕尼黑车展上亮相,据官方显示,该车在2021年底接受海外用户预订,在今年上半年开始陆续交付。
1分钟了解新车
1、插电混动车型能上绿牌,两驱车型纯电续航204km
2、外观上与摩卡dht近似,轴距超过2.9米
3、前后双电机四驱,4.8秒破百
4、支持60kw快充以及3.3kw输出
外观部分,摩卡dht-phev跟摩卡燃油版车型近似,超大尺寸的进气格栅已经成为wey品牌的标志性元素,同时还有一些vv时代的印记,例如高腰线设计、三根条状日间行车灯等。
从外观上可以发现,摩卡dht-phev带有5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头和1个感知摄像头,似乎在暗示它的辅助驾驶能力非常强大?
内饰部分同样,毕竟同样叫摩卡系列,所以整体设计也不会太过于离经叛道,不过为了显示摩卡在wey家族里面的旗舰身份,摩卡dht-phev的内饰使用较多的皮革材料以及软质材料。
同时,空调调节区域也从玛奇朵和拿铁的实体按键更换成屏幕显示的方式,提升整体的视觉效果。
14.6英寸的屏幕放在车内非常瞩目,再加上高通8155芯片的加持,整体的流畅度、灵敏度有了比较明显的提升,再加上系统ui经过重新设计,易用以及上手难度明显降低。
当然了,为了安置39.67kwh的电池组,摩卡dht-phev并没有配备备胎,而是被补胎液和打气泵所替代。
在智能化装备方面,摩卡dht-phev还拥有ar-hud、ai智能面部识别以及燕飞利仕12扬声器系统。总的来说,在堆料方面,摩卡dht-phev绝对是到位了。
动力系统是摩卡dht-phev的重点,该动力系统是由一台1.5t汽油直喷发动机 130kw前电机和135kw后电机组成。混动系统核心的dht两挡变速箱,通过两个不同的齿比,目的是兼顾急加速时的爆发力和巡航时的油耗表现。
这种混动系统的难点在于标定。一方面两挡变速箱两个挡位设定,换挡时机,换挡动作,这些都是需要工程师考量的;另一方面,什么状态下需要切换挡位,与油门开度,时机,开合时间有直接关系,再加上实际驾驶过程中千变万化,如何最大程度保证驾驶的平顺度?
相较比亚迪的dm-i系统,长城dht系统会更加依靠发动机,比亚迪dm-i对电机的权重较大,也可以从这看出两家企业的抉择,如果用我们熟知的两田来类比,长城更像丰田,而比亚迪更像本田,不过长城在实现混动系统的技术上,与丰田的动力分流型也有所出入,这里就不详细介绍了,有兴趣的给教授留言,教授看反应再决定是否再开文章说明。
相较之下,比亚迪唐dm-i拥有7座设计,从数据层面来看,摩卡dht-phev与唐dm-i不相上下,例如摩卡dht-phev两驱车型纯电续航为204km,而比亚迪唐dm-i最高为112km,二者的馈电油耗同为5.5l/100km左右,实力非常相近。
摩卡dht-phev在绝对实力上表现出色,优秀的外观设计、豪华感足的内饰用料、足够智能化的车机,再加上混动系统的加持,摩卡dht-phev在同级别竞品中算是数一数二的存在。目前,该级别自主车型只有唐dm-i与之竞争,相信在竞争对手的激励下,会促进二者的产品力提升。