一直以来,自主品牌的车型在很多人的印象里都是低端的代表。设计平庸、做工一般、质量不稳定等评价往往伴随在自主品牌车型左右。为了摆脱这些比较负面的评价,自主品牌在这几年飞速发展,也逐渐拉近了与合资品牌、豪华品牌的距离。
“以前没钱买比亚迪,现在没钱买比亚迪”,中华文化博大精深,想必很多的朋友也都能明白这句话的意思。乍看之下,你可能会理解成“现在和以前都买不起比亚迪”,其实它想表达的是:“以前没钱的人才买比亚迪,现在一般人都买不起比亚迪”。
纵观汽车市场,自主品牌的不断崛起,也出现了很多类似于比亚迪的汽车品牌。定价不再限制于一个比较低的水平,价格也逐渐与合资品牌、豪华品牌有了一些交叉。那么,问题来了,自主品牌一向比较势弱,为什么敢卖这么贵呢?在与合资和豪华品牌竞争的情况下,消费者们会选择自主品牌吗?
成本在增加
相比较以前的自主品牌车型,如今的车辆无论在做工、用料和配置上都有了很大的进步。尽管如今的工业化生产越来越有效率,但是增加的这些物件不管怎么讲都是比较贵的。在用料方面,更多地注重软质的材质,有些车用软质的搪塑材料,有的车直接用上了一些更为高档的皮质材料。总之,这些材料可比一些硬塑料贵上很多。
除了材料上会比较贵之外,在配置上也非常下本钱。就拿哈弗h9来讲,采埃夫的8at手自一体变速箱、三把伊顿差速锁、坦克掉头、适时四驱系统以及它的非承载式车身,光这些高端配置就已经花费了不少,再加上本身定位为越野型suv,各方面的配置都非常丰富,价格自然会上去。
当然,除了能够亲身感受到车辆花费成本的地方之外,还有很多看不见的成本,比如说研发。就在2019年的车企财报中,比亚迪研发费用为56.29亿元,同比增长12.83%,是汽车行业研发投入最高的车企。
产品力的提升
如果仅仅是因为用多了好的材料才贵的话,远远没有说服力,钻石再贵,它也不能当车开不是?研发投入上,总不能说投入高就有理由把价格往上提,研发出一辆不能开的车,也没人买不是?所以,不管是研发还是下血本的用料,最终的目的都是为了提升车辆本身的产品力。
就拿哈弗h9来讲,配置上的丰富完全是为了它的越野性能。从哈弗h9目前的市场反馈来看,口碑非常不错,在越野领域颇受欢迎。我们常常会在越野场地、沙漠甚至是无人区经常看到哈弗h9的身影,显然哈弗h9已经是国内的越野一哥了。
越野车领域,哈弗h9的知名度非常高,而在电动车领域,比亚迪唐的知名度也一点不低。比亚迪唐有如今的成就,最大的原因就是比亚迪对新能源领域的研发投入颇有成效。就在前不久,比亚迪唐ev入驻挪威。值得一提的是,在挪威销售的比亚迪唐ev将搭载比亚迪最新推出的磷酸铁锂刀片电池。体积较以往减少50%,并显著提高新唐电动车将由比亚迪最近推出的超安全刀片电池供电,该公司称之为电动汽车领域的“游戏规则改变者”。比亚迪的新刀片电池显著提高了电动汽车行业的安全水平,同时电池组的体积减少了50%。
品牌影响力的提高
由于近些年自主品牌的耕耘,人们对国产车的接受程度越来越高,同时部分国产车的表现也越来越好,这也使得在人们心中,部分自主品牌的“品牌力”得以增强。于是乎,部分销量不错的自主品牌,赚到了一些钱,倒也不甘心始终居于一个“低端”定位。
企业的最终目的是为了盈利,而建立高端品牌则是快速赚取利润的一个手段。既然能够有机会塑造出高端品牌,那么何乐而不为呢?到时,买一辆车并不仅仅因为它的产品力而买它,品牌也会是一个非常大的影响因素。
如果认真的去对比的话,我们就很容易发现,我们所谓的贵的自主品牌车型和其他品牌并未形成竞争。就比如哈弗h9的价位在20万元左右,而20万元也就是中型合资车的价位水准,但是要明确的一点是,20万左右的中型合资车基本都是家用车型,和越野并无关系。所以,单论需求买车, 它们是没有形成竞争的,是完全不同类型的车!
当然,因为价格相差不大,往往也会使得消费者出现纠结选择的情况。但是,只要咱们消费者能够明白自己的需求,那么就不难做出选择。
其实,从整个汽车市场来看,国产自主品牌的车型并不算贵。单论产品来看,相同的动力、相差不大的配置、用料也比较相仿的车型来比较,合资车和豪华车一点不比自主品牌的价格低,甚至会高出很多。所以,并不是自主品牌越卖越贵,而是咱们的车型产品力上来了,品牌的影响力也正逐步逼近合资车和豪华车。与其说是自主品牌的价格越来越昂贵,倒不如说自主品牌的品牌价值越来越高,也越来越值得给出一个不错的价码。
最后,祝咱们的国产自主品牌会越来越好!