2.0t 8at，17万自主suv干翻合资进口车？ 让购车简单一点-威尼斯人2299

不知为何，近一两年来硬派suv或通俗说的越野车，成为了继7座城市suv后的另一种备受消费者追捧的车型，无论是自主、合资，还是进口品牌，都涌现出不少新产品，如自主的哈弗h9、北汽bj40，合资的郑州日产途达、江西五十铃牧游侠，进口的jeep牧马人、奔驰g级、三菱帕杰罗·劲畅等。

而最近刚上市不久的上汽maxus d90 pro，则是目前15-30万价位我个人认为最值得买的硬派suv。这款车牛逼之处在哪？与对手相比，d90 pro有何优劣势？这类硬派suv未来在国内的市场前景和潜力大吗？ 

d90 pro虽然名字里带有“pro”的后缀，但就和手机里的“pro”意思一样，d90 pro可视作原有的d90的越野性能升级版或中期改款车型，整体设计、底盘架构都与d90一致，差别在于细节设计，并更换了新型号的发动机和变速箱。

从扎眼的轮眉、鲜艳的配色、熏黑的后视镜和轮毂就能看出，d90 pro明显是与jeep牧马人、丰田4runner类似的“玩具越野车”，而不是丰田陆巡和霸道那种“工具越野车”，也不是奔驰g级那种“道具越野车”，故你看到d90 pro，绝不会有一提到越野就与“中年油腻”四个字沾边的感觉。

美中不足的是，d90 pro部分版本采用双边共四出外露式排气，可实则是双边共双出隐藏式，四个硕大的“排气口”只是装饰，不仅冬天着车后容易露馅儿引起尴尬，而且个人感觉与整车的越野调性不搭，颇有画蛇添足之嫌，还不如直接弄成隐藏式。

d90 pro内饰与d90的差别仅在于细节、用料、配色。机械档把换成了电子档把，用料上加入了翻毛皮和碳纤维纹路装饰板，还有红色缝线，这些改变肉眼可见，就不细说了。

空间方面采用5/6/7座布局，可根据用户需求进行不同的座椅布局搭配。

我之所以说d90 pro牛逼，就是因为它的三大件够牛逼，我们一个个说。

首先是发动机，d90 pro搭载2.0t汽油机和2.0t柴油机，但懂的朋友肯定知道，玩越野柴油机才是正路。柴油机低转速大扭矩的特性有利于低速攀爬，而且柴油机燃烧效率比汽油机高，简单说就是比同排量汽油机更省油，省油的最大好处不是省钱，而是能提高长途穿越的续航里程，减少加油次数，毕竟在荒山野岭可不那么容易加到油。

这款柴油机就是上汽自主研发的π系列2.0t柴油机，其技术含量不小，是国内首款达到国6b排放的柴油机，还分为了单增压和双增压版，而d90 pro搭载双增压版，最大马力218匹，最大扭矩480牛·米，动力参数秒杀市面上绝大多数同排量柴油机，马力上就连很多2.0t汽油机都甘拜下风。

传统引擎(左) & 偏置曲轴引擎(右)

这台2.0t柴油机强劲动力和清洁排放的秘诀，在于其采用了大小惯量两级涡轮增压器、水冷式中冷器、偏置曲轴等先进技术。其中偏置曲轴大家有些陌生，如图所示，偏重曲轴的连杆与水平面不垂直，有利于减小引擎运转摩擦，让活塞做功时更好地发力，这就和我们骑自行车时，脚蹬在非顶点状态下能更好地发力一样。同时，偏置曲轴让引擎运转噪音和震动都更小，因而π系列的静音平顺性也达到柴油机中的新高度。

其次是变速箱，d90 pro从d90原有的法国邦奇6at升级为德国采埃孚8at，这款变速箱在车界以平顺性好、响应速度快著称。在d90 pro这类硬派越野车上，8at密集的齿比能更好的分割2.0t柴油机的强大动力，并最大限度使引擎处于经济性与动力性平衡的转速区间。而且8at最低和最高档齿比够宽泛，低档攀爬力更足，高档巡航更经济。

最后是底盘悬挂与四驱，d90 pro是越野车标准的带大梁非承载式车身，前双叉臂独悬 后整体桥非独悬，标配多模式适时四驱，可选装分时四驱，并配备后桥机械式差速锁。如此硬核的一台车，我个人建议一定要选装分时四驱，否则太可惜了。

15-30万价位，d90 pro的对手不少，自主、合资、进口车都有。

北京越野-bj40 指导价：15.98-20.49万

自主阵营中最大的对手是哈弗h9和北汽bj40。d90 pro的机械素质无疑对这两款车有碾压性的优势，另外还有一点让我对d90 pro很欣赏，那就是d90 pro的设计完全是原创，就算三款车越野性能和落地价差不多，我也会毫不犹豫选择d90 pro。

郑州日产-途达 指导价：16.98-24.83万

合资阵营以郑州日产途达和江西五十铃牧游侠为代表。d90 pro相比二者最大劣势可能是可靠耐用性，毕竟是新车，还没经过用户长时间实战检验，而优势在于相比只有2.5l自吸汽油机的途达，d90 pro动力强得多还更省油。相比同样以柴油机为卖点的牧游侠，d90 pro的颜值、做工和配置高得多，三者中，我依旧选d90 pro。

三菱-帕杰罗·劲畅 指导价：27.98万

进口阵营则是三菱帕杰罗和帕杰罗·劲畅，此时d90 pro产品上的优势仍是动力、经济性、颜值和配置，劣势仍为可靠耐用性。不过，三菱两款车毕竟是进口车，起步价都能买d90 pro的顶配了，d90 pro的性价比一下子就上来了，况且这两款三菱没有国6，很多地方无法上牌，我依旧选d90 pro。

上汽maxus自主选配系统

此外，买d90 pro还能自主选配，这在国内车市可是非常罕见的，也就是说买d90 pro能不拘泥于配置表固定的款式，在一堆配置中，喜欢什么就加什么配置，不要什么就剔除什么配置，你完全能打造一辆属于自己的独一无二的爱车，简直是美国式的购车享受。

最后我们来聊聊国内硬派suv市场前景这个话题。

很多人可能觉得中国当下基础设施建设这么好，柏油路都铺到西藏，城市suv足矣，除了用车环境中一定要走烂路的刚需用户，谁还买硬派suv？

真不一定！没错，硬派suv再怎么也不可能赶上城市suv的销量，但不代表除了刚需用户以外就没人买。都说男人永远是长不大的孩子，男人年轻时要么没钱要么是家人原因买不了硬派suv，但心里还是很喜欢的，很多人在自己有能力的时候都会买一台越野车圆梦，所以我们看到很多开越野车的都是有钱有闲的退休老男人，说越野车中年油腻的梗就是这么来的。

再说，如今越来越多年轻女性也对造型阳刚的硬派suv喜爱有加，间接刺激不少年轻男性也去买这类车，甚至很多越野车的车主还是女性，你说她们会真去越野吗？不见得。这点相信大家深有体会吧！

所以，硬派suv虽在国内不会是主流，但也肯定不会越混越差。

总而言之，我认为上汽maxus d90 pro是一款主打机械素质和越野硬件，且非常有诚意的自主硬派suv，又是当下少数不卖面子卖里子的自主品牌车型。它完全原创的设计一改过往自主品牌硬派suv“山寨借鉴”的槽点，强大的机械素质与技术含量也完全具备与合资或进口硬派suv同台竞技的能力，可以说代表了中国汽车工业在越野车领域的最高技术水平。

纵使d90 pro在可靠性方面尚待检验，细节设计上略有不足，但你如果也很喜欢硬派suv，那就别纠结于那些借鉴味道太浓的自主车、性价比一般的合资车或贵价进口车了，价格适中，可自主选配的d90 pro才是你的菜！