造车新势力哪些地方比传统车企强?我想应该是营销,这不是贬低造车新势力,懂营销本质上是懂消费者的需求,这就是特斯拉和传统车企不同的地方!最近特斯拉忽然发布了一款皮卡叫cybertruck,仅1天就收获14万订单。
欸...... 怎么说呢?这个订单类似于某宝的1元预定,因为订购cybertruck只要100美元,交车时间要等到2021年,我随手一点,就把订单分享到了朋友圈,此时配上一段满满正能量的文字,岂不是美哉!不出意外的话,特斯拉肯定会因为产能问题推迟交付,到时候我再名正言顺的点击退款,没办法共享单车月卡打折太诱人了!
话说cybertruck这外观是不是还处于概念状态?怎么看上去有些类似于院校在读学生手绘作品!然而并不是,这是正八经的量产车,不过也好呀!开模的钱的都省了,没有供应商赚差价,全部让利给消费者。特斯拉发布新车,怎能没有亮点呢?这不就跟福特f-150玩起拔河比赛了!
爱玛电动车要让全村都知道自己要挑战五羊本田,搞个老小都看得懂的比赛是必须的,选来选去还是拔河吧,拔到一半发现不对,五羊本田每次松离合轰油门不是熄火就是被拖着走,爱玛起步明显要更有力,我宣布:本次拔河比赛爱玛胜!没想到的是,这种土味比赛居然传到美国去了,cybertruck还跟f-150扛上了!
f-150 我冤呀
能拉火车皮,能拖游艇,气吞山河的福特f-150为啥拔河玩不过特斯拉cybertruck?车与车之间的拔河,赢的关键是怎么?
汽车牵引力大不大首先看扭矩,汽油车和柴油车差别最大的地方就是扭矩。 电动车的扭矩比柴油车还变态,从电机转动那一瞬间就已爆发出峰值扭矩!不过f-150整备质量有2.5吨,发动机最大扭矩只有672n·m,驱动庞大车身似乎已经非常费力,怎么还有力量去拉火车皮?
这时候变速箱的作用就显现了,教授从福特威尼斯人2299官网找到了f-150的变速箱齿比和主减速比,当f-150挂入1挡时,传动系统最大扭矩可以达到12921 n·m,也是就说传动系统把扭矩放大了整整19倍。
由于轮胎直径小于1米,所以轮上扭矩会被放大到19599 n·m,官方公布的f-150最大牵引质量为5.98吨。你猜特斯拉cybertruck多少?6.35吨以上。在官方没有公布正式信息前,cybertruck设计牵引力就比f-150大了。
这本身是不公平的比赛,为什么这么说呢?拿电机跟汽油发动机比扭矩,输赢早已没有悬念,要是对手是一台5.0l康明斯柴油动力,那特斯拉就要掂量一下了!这次比赛的原本意思是这样的,cybertruck配备扭矩堪比6.0t柴油发动机的电机,然后找了一个扭矩柔弱的f-150练手。
特斯拉:我有奥尼尔的篮球鞋
要应付这么大的牵引力,轮胎抓地力也要更大才行!cybertruck的轮胎比f-150可是要大,轮胎越大接地面积就越大,也可说是抓地更好!有更好的轮胎都算了,cybertruck还有一个独特的优势,那就是体重!
由于电池能量密度低,电动车为了提高续航需要配上又大又重的电池,所以通常重量要比燃油车更大。而且电动车的电池是平铺在底盘上,所以重量分配比较好。f-150空载情况下就是一辆货车,前重后轻就是货车的配重。cybertruck就不一样了,前后重量比较接近,但相比f-150它的后轮载荷绝对更大!
空载情况下,谁的后桥载荷大轮胎的抓地就更大,这点f-150显然更吃亏。说到这我们总结一下拔河比赛的关键,首先得有更大的扭矩,其次要有更好的轮胎,最后还有整备质量大,然而这一切f-150都没有。
教授总结
空载情况下拔河其实没有实际意义,不管卡车还是suv,现实使用要求都是拉货装货,只有装满货才能体现它的性能。比起最大牵引力,或许买家最关心的是性能稳定,一直满负荷运转动力系统和传统系统承受得住才是关键!