日系suv中品质不输德系的，20万级我就服这款！ 让购车简单一点-威尼斯人2299

要谈“操控”，相信不少网友第一时间就会想起马自达，无论是轿车的阿特兹还是suv的cx-4，都能有良好的操控，为大家带来优质的驾驶感受。

然而在日系车当中，其实还有一个品牌的车型能给大家带来出色的操控和驾驶感受，它就是——斯巴鲁。

这是一个有个性的品牌

在不少人的眼中，马自达是一个“固执的孩子”，特别爱钻研“黑科技”，但是每一款车型的乘坐空间都窄得如同一条小巷，所以你就别想在车上搞什么高难度动作了。

而斯巴鲁同样也很“固执”，首先它们在国内市场一直坚持采用进口销售的方式，而且除了那款跟丰田共同开发的brz之外，其它车型都搭载了水平対置发动机和全时四驱系统。

说到这里，估计有些网友就会想起斯巴鲁那款翼豹了，凭借着水平対置发动机和左右对称全时四驱系统，让它在wrc世界拉力锦标赛当中斩获了多个奖项。

不过，你可知道，拥有强悍越野性能的斯巴鲁森林人也是翼豹的衍生车型？

第一代斯巴鲁森林人在1997年面世，当初的它并不是一款suv，而是一款跨界车。随着市场发展，目前国内市场在售的已经是第四代车型，定位也从跨界车变成了紧凑型suv，同样搭载了水平対置发动机和左右对称全时四驱系统。

最近，斯巴鲁森林人来了一次小改款，它最大的亮点就在于搭载了eyesight驾驶辅助系统，让它不仅有不俗的越野能力，在行车安全方面也会更有保障。

ta能让你很舒服

新款斯巴鲁森林人的外观跟老款车型差不多，整体显得比较硬朗，全系标配led日间行车灯和led前大灯，增添了几分时尚。

内饰的用料设计都跟老款车型差不多，仅仅是在一些细节上作出修改，譬如在中央空调出风口上方的显示屏，老款车型是一块普通的电子屏幕，新款车型则是一块液晶显示屏。

仪表台采用了大面积的搪塑材质，内饰的其它地方都采用了皮革包裹，譬如方向盘、换挡杆、门把手等等。座椅设计较为舒适，空间也很宽敞，对于一位身高约170cm，体型有点微胖的体验者来说，无论是在前排还是后排都能有约1拳头部空间，后排的腿部空间超过了两拳，后备厢空间也达到了该级别应有的水准。

值得一提的是，它全系标配了大尺寸可开启的全景天窗，无论你是想享受阳光还是夜观星象，它都能满足你。而且后排座椅靠背还支持角度调节，总体来说就是：舒服。

此外，它在配置方面的表现还挺齐全的，配备了8英寸的中控显示屏、手机互联系统、倒车雷达 影像、上坡辅助、陡坡缓降、右侧盲区监测等主流配置。带有eyesight驾驶辅助系统的车型还具备自适应巡航、自动刹车、车道偏离预警等等，所以它能带给你的不仅是“舒服”，还有十足的安全感。

ta很会跟你“调情”

嗯！外观长得还蛮帅的，坐进去也很舒服，那实际“动”起来会怎样？

斯巴鲁森林人分别搭载了2.0l、2.5l以及2.0t三种水平対置4缸发动机，匹配cvt变速箱，全系标配全时四驱系统。

我们这次拿到的是2.5l车型，方向盘的握感不错，打起方向来也比较轻松，而且转向精准，即使在高速状态下连续转向也没压力。嗯！操控十分灵活，说它能媲美马自达也不过分，而且乘坐空间要比马自达大得多。

油门响应速度较快，只要轻轻点一下油门，它立马就像“离弦之箭”一样往前冲，不过！这只是踩下油门的那一瞬间而已，速度提起来之后，加速的感觉会变得柔和、线性许多。就像在嘿嘿嘿的时候，对方首先一把将你推倒，然后再慢慢地跟你游戏。

既然这款森林人是“急性子”，所以我们在试驾期间也对它来了一次百公里测试。当踩下地板油的时候，出于对cvt变速箱的保护，发动机的转数并不高，同时因为它是全时四轮驱动车型，四个轮子并没有出现打滑，实测0-100km/h加速为9.5秒。

而在后续的百公里刹车距离的测试当中，刹车力度显得比较线性，刹车力度能够很好地控制。当全力刹车的时候，车身重心前移的幅度不算大，可是即使abs介入工作，轮胎也会有一点不由自主地轻轻叫了起来。

说实话，39.9米的百公里刹车距离，这只能算是“刚刚及格”的水平，所以在日常驾驶当中还是得悠着点。

而在日常驾驶方面，整体表现比较平顺，能有不错的驾驶感受。路噪、胎噪、风噪都并不明显，你能听见的就只有发动机的轰鸣声。当一脚油门踩到底，它是叫“雅蠛蝶”还是“再深一点”？自行脑补一下就好。

话说回来，在悬挂的调校方面，路感会很清晰地传递到车内，而且它并不是把路感传递到方向盘上，而是通过座椅把路感反馈到了身体。但也并不能说它的悬挂偏硬，更多的反而是像带有韧性，毕竟在处理较大的颠簸时还是蛮不错的，最起码过个减速带时不会让你那娇俏的臀部觉得难受。

油耗方面，日常在市区游走的百公里油耗约为11.2l，对于同级别车型来说，这油耗算是挺高的。但是换个角度看，它搭载的是2.5l发动机，还配备了全时四驱系统，这样的油耗又挺合符情理。

ta还有“野性”的一面

当然了，既然是一款suv，还配备了全时四驱系统，少不了要跟它到野地里来一段“难忘经历”。

没有铺装路面，到处布满砂石，有些还是泥泞路段，我们一路上山，斯巴鲁森林人的表现一直都从容、淡定，四个轮子的动力输出都很平均。

面对这样的山路，说没有遇上打滑是不可能的，但即使出现打滑，通过调节驾驶模式，控制发动机的动力输出，车辆依然能够轻松脱困，越野能力值得认可。

值不值得拥有？

说了一大堆，是时候来个总结了。这款斯巴鲁森林人到底值不值得买？首先安全配置到位，动力、操控、越野性能都挺不错，驾驶质感确实是没得说，很容易就让你爱上它。

但在舒适性配置方面依然有所缺失，譬如少了座椅通风、后排空调出风口、后排车窗一键升降等等。最重要的是价格不算便宜，日常用车油耗较高，维修保养的成本也较高，也许充当“情人”这个角色会更适合它。